本网讯 望云分公司为了寻找更多的煤炭资源，已倾力投入到一场建矿史上最为困难的综放3302工作面搬迁战斗中。
经实地勘测：3302回撤工作面平均坡度14度，最大坡度38度，且距机尾52米揭露一条断层，落差约4米，在机尾端头落底后局部坡度仍达26°，“大倾角+断层构造带”的双重搬迁难度实为罕见，在公司尚属首例，且没有相关实例和经验可以参考。此次搬迁工作也引起了公司领导的高度重视，必博bibo科创副总经理和根虎与相关部门人员专程深入该矿井下现场督查指导。该矿更是不敢有丝毫大意，专门成立搬迁领导组，矿领导多次带队亲临现场指挥搬迁作业。
连续攻克撤架通道难题
搬迁工作首先要施工撤架通道。然而3302工作面面临落差为70米的庄头大断层，在末采阶段因顶板来压大，顶板下沉，巷道变形大，局部巷道高度不足1.7米。再加上断层构造容易冒顶和煤质松软，顶板维护工程量大，通行不易，这都将严重影响和制约接下来的撤架工作。
为了畅通通道，该矿采取了落底、扩帮、压顶等系列措施进行施工，并在行进过程中克服了一个又一个困难。
完成道轨铺设作业。因倾角大，机尾最大坡度超过38度，而所有施工材料又都需要人工运输，这是一项极其消耗体力的力气活。就拿搬运道轨来说吧，单轨长6米，重300斤，共需道轨40多根，职工每四人抬一根，每个来回大约一里半的路程。在行进中因为煤底已经松散又是陡坡，大家只能用手依托着单体柱支架缓慢移步。走到直角拐弯处时，为确保道轨安全通过还要把旁边用来支护的柱子进行升降，这就等于在搬运途中每经过一根道轨临时又增加了一道“替柱”工作。另外，还有200多根枕木以及其他一些铺设和施工材料都需要人工一趟趟进行运输。面对如此的重体力作业，作为搬迁主力军的综放队职工没有一个叫苦叫累，他们严格遵守安全施工、安全作业的规章制度，齐心协力圆满完成铺设任务。
轨道弯道实验成功。在机尾端头及超前巷道落底后，受巷道断面限制，轨道弯道半径设计及“弯道”施工是设备回撤准备工作中的一项核心工作，旨在解决回撤支架时拐弯处操作难度大，易翻车、掉道甚至支架滑落等安全隐患问题。矿长眭一平、生产副矿长尚志红亲自带队深入井下勘察指挥，组织大家分析讨论，设计了施工弯道。为了尽快完工，他们与现场干部职工加班加点甚至打连班作业，经过两天的辛苦施工，弯道运输试验终于大功告成。
落底临时停车点。受机尾煤层倾角较大以及巷道断面受限影响，为了降低巷道超高支护难度和减少落底工程量，仅能在拐弯处的变坡点通过落底后人工做出一个长3米、宽1.6米的临时停车点，且只能勉强停放拉运支架的一辆平板车。因此在做临时停车点时，因前后两次落底深度达1.8米，相应必须延长顺槽超前30米落底随坡工作，仅此项工作就耗时一周。
精心支护顶板。因拐弯处底板两次落底后巷道实际高度已达4.4米，而机尾绞车硐室的修建处必须全岩巷掘进，受超前支承压力及断层构造影响，冒顶片帮现象突出，巷道顶板支护难度较大。为了节俭成本，该矿及时与兄弟单位沟通协商借了20根3.5米长的单体柱进行支护，而对于那些高度依然不达的局部就采取给柱子“穿鞋、打木垛”等加高方式，同时采取密集棚支护措施来确保顶板安全。
圆满完成回撤支架任务
回撤支架是本次搬迁的重头戏。矿领导与各搬迁相关负责人认真讨论后，决定以安全为主实施“由下而上”的回撤方案。这套方案装车安全，但运输距离加长了近300米，而且出口处倾角大，提升难度增大且换绳困难，还需要做平台，落底工程量大，巷道超高支护难。
制定技术措施。回撤支架时提升作业是关键，为确保施工万无一失，该矿相关职能科室人员多方讨论、多次测算，制定出科学、合理、详实的作业细则和方案。他们不仅对提升时所使用的所有材料和工具一一测算，为安全起见，还特意加大了各项材料的安全核定系数。为避免出现支架翻倒或滑坡以及绳头弹出等意外伤人事件，采取了“整体拉、防脱钩、加护绳”等多项措施。另外，因提升时需三部绞车配合作业还自制了“专用绳套”，有效解决了提升过程中出现的换绳难问题，为安全有效撤架提供了强有力的技术支撑。
圆满完成撤架。3302回撤面共需撤架96架，回撤支架时从落架到装车外运共有七个环节。在整个撤架提升过程中，该矿对开车、排绳、把钩岗位都设置专人专岗且有专人指挥。绞车司机由责任心强、技术过硬、经验丰富的副组长以上管理人员担任，要求在作业时必须全神贯注认真听信号、听指挥，不得有半点马虎大意。在高度紧张中，大家克服距离远、落差大、调向难等等难题，高质量完成了撤架工作。