全球油价暴涨，牵动所有资源品神经。近期国内钢铁巨头宝钢再次与澳大利亚力拓牵手，不过这次长协合同的内容不是铁矿石，而是中国并不缺乏的煤炭。宝钢也由此成为力拓集团在中国市场的第一家煤炭长协客户。协议规定，力拓集团将从2011年开始，向宝钢股份稳定供应优质焦煤，协议为期三年。据了解，此前国内钢厂很少与力拓等资源巨头签署焦煤长协合同，在2009年之前，进口焦煤所占比例也是微乎其微。不过，从2009年开始，我国进口焦煤量开始激增，2009年进口达3460万吨，2010年尽管国外需求增加，焦煤价格也在上涨，国内进口焦煤量依然达到4727万吨。
金融危机爆发后，国外焦煤价格一度大幅下挫，随后一位山西、内蒙古等焦煤生产大省区进行煤炭业整合，供应又紧张，并导致国内外焦煤价格差距缩小，刺激了钢厂进口国外优质焦煤的积极性。而且，对距离焦煤资源较远的钢厂来说，通过海运从澳大利亚进口焦煤，远比从山西运输方便得多，运费甚至也便宜不少。目前从澳大利亚到上海海运成本一般在20美元/吨左右，而从山西到上海的运价是200多元/吨，还要先通过铁路运到秦皇岛等港口，再通过水运运输，而焦煤又不能像电煤会在高峰时期得到运力倾斜，这样要获得运输车皮就更紧张。
同时，由于国内钢铁业节能减排的要求越来越高，而高炉大型化又是节能减排的首选和必选，大容积率高炉又需要转鼓指数相对较高的焦炭，即焦炭的强度和耐磨性要高，因此，优质焦煤可能成为继铁矿石后，下一个限制中国钢铁工业发展的资源瓶颈。预计今年焦煤价格就上涨15%左右，尤其是澳大利亚优质焦煤。
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