记者获悉，在今年初，工信部已指定国内三家汽车企业生产高比例的甲醇汽油车，这也是国家层面首次主导开展甲醇汽油推广试点工作。另外，权威消息透露，行业酝酿已久的M 15甲醇国标已经临近出台。
地方政府争相试点
“在中国没找到一条很明确的替代能源之前，各种各样的替代产品推广都是应该的也是必须的。”昨日，针对国家工信部今年在替代新能源方向上的尝试，上海大众有关负责人向南都记者透露，在江苏，上海大众各种混动出租汽车已投入运行。20年前，大众在山西也曾有过甲醇汽油的推广项目。
事实上，正如上海大众所言，在相关政府部门的授权之下，各地方政府也已开始尝试在能源替代方面的探索。在今年1月，工信部指定上海华普、奇瑞、一汽靖烨为高比例甲醇汽油车生产企业，计划在上海、陕西和山西启动M 85和M 100甲醇汽油试点，试点阶段将持续到2013年。
而上海市政府的有关计划，在工信部试点开始后，除了上海闵行在路上跑的25辆甲醇燃料汽车之外，闵行和金山区还将各推50辆甲醇燃料汽车。据记者获悉，目前上海市政府有关部门已同意先提供几个混合加注站，既能加普通的汽柴油，也能加甲醇汽油，以便于试点。
曾在山西新能源办公室工作多年的降连保表示，山西已有几千辆出租车完成改装，省政府给予每辆2000-3000元补贴。
一些未纳入工信部试点的省份也非常积极。浙江省商务厅甲醇汽油办公室倪水泉透露，浙江所有的地级市很快都要启动甲醇汽油推广，在半年到一年时间内实现全覆盖。
陕西省省政府6月份已决定在西安、宝鸡、汉中三市率先全面推广使用M 15甲醇汽油，当地省物价局对M 15甲醇汽油的最高销售价进行了确定。而为了有利于市场推广，M 15甲醇汽油最高零售价格按比同标号普通清洁汽油每升低0.20元确定。
M15甲醇国标临近出台
有汽车品牌负责技术方面的专家向记者透露，此次甲醇汽油之所以能得到快速发展，且各省级政府愿意踊跃尝试，与M 15甲醇国标的即将破土有关。有接近发改委的人士向媒体透露，低比例的M 15甲醇汽油国标已经酝酿多时，临近出台。若此举成真，则对中国甲醇汽油的推广无疑又是一大利好。
国家发改委也有分管领导透露，《车用m 15甲醇汽油国家标准》此前已通过专家评审并上报国家标准委，如果能及时出台则将大大提高各地发展甲醇汽油的积极性。根据估算，甲醇价格在每吨(每吨甲醇约有1266升)2000元时，相当于每升1.58元。出租车平均每天可省下20元左右。
不过，能源行业包括汽车行业内，对于甲醇汽油应用推广利弊还有过激烈的争论。因为甲醇是有极性的有机物，不仅会造成金属腐蚀，还能将橡胶中的增塑剂抽提出来，造成汽车橡胶部件的溶胀。此外，甲醇具有较强挥发性，其毒性也备受“诟病”。
不过，汽车行业分析专家贾新光则认为，“汽油有易爆性，甲醇具有毒性，要给机会试验，在发现问题中改进，从多方面试验才能找到一条符合自己发展的道路。”
2009年底，国家推出两大相关标准，将甲醇列入能源产品范畴。当年11月1日、12月1日，国家标准化管理委员会分别颁布《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油(M 85)》国家标准，这表明国家已将甲醇列入能源产品“名正言顺”地成为替代能源。
而奇瑞汽车有关负责人则认为，甲醇汽油燃料有其优势，如动力好，低排放，价格更比汽油而言便宜一半左右。
据了解，目前奇瑞公司在甲醇项目上已投入近3000万元，开发了两款发动机及新旗云甲醇轿车；后续，奇瑞公司将加大投入，形成年产3万台甲醇发动机和2万辆整车的生产能力。
而上海华普公司研发甲醇汽车始于2005年年底，经过近4年的研发，无论是动力性、燃料经济性还是环保性，各项性能指标均达到较高水准。
有汽车行业人士认为，要大力发展甲醇这些替代能源，相关标准法规也要跟上。如加注站的基础设施建设也需要国家政策支持和地方政府的支持，此外还需要大力发展专门的甲醇汽车。而汽车行业分析专家贾新光则认为，甲醇汽油如何进入流通主渠道，将是这一产业能否做大的关键。
名词解释
所谓甲醇汽油，是将甲醇直接添加到汽油中，并辅以少量添加剂。根据燃料中甲醇的体积百分比，可分为M15、M85等，M100就是纯甲醇燃料
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