根据公布的最新数据，截止9月19日，环渤海动力煤综合平均价格5500K报633元/吨，自8月29日以来已连续四周上涨。
煤炭行业分析师关大利在接受记者采访时表示，通常每次大秦铁路的检修对于电煤企业来说都是利好，在此之前一段时间，因下游企业有补仓需求，动力煤价格都会有一定的上涨。但他同时表示，今年情况与往年不同，限于经济形势，拉动效果可能将小于往年。
大秦线检修 上涨空间有限
作为世界煤炭运量最大、运输效率最高的铁路，大秦铁路西起山西大同、东至河北秦皇岛，是我国山西、陕西、内蒙古西部三大地区煤炭外运的主要通道之一，被认为“西煤东调”的大动脉。根据太原铁路局消息，今年大秦铁路秋季检修的时间基本确定，将推迟至10月，将于国庆节过后的10月8日展开，为期10到15天。
生意社煤炭行业分析师翟新宇告诉记者，一旦检修开始，环渤海各港口煤炭调进数量将会出现下降，港口煤炭库存会减小。但由于目前各电厂的煤炭还是处于高库存的状态，且本次检修的时间较短，不会对沿海的煤炭市场供求有很大的影响，本次动力煤价格上涨，幅度不会太大。
生意社9月19日数据显示，目前，六大沿海电厂存煤可用天数达到20.5天。而港口存煤方面，秦皇岛港存煤685万吨，国投京唐港存煤120万吨，两港存煤数量处于中位水平，而国投曹妃甸港存煤略高，达到276万吨。检修开始后，由于各港口煤炭调出数量会高于调进数量，各煤港场存会出现小幅下降。
关大利也明确表示，目前该地区动力煤市场“买方市场”局面还将继续保持，反弹虽可能还将继续，但空间并不大。
受限经济形势 去库存成要务
关大利认为，由于今年行业整体形势不佳，下游电厂前期库存消耗不多。这也导致了目前电煤价格以及煤矿出厂价都没有明显变化，所以对于各大煤炭企业来说，这一利好被弱化了。
中国煤炭工业协会9月19日在介绍当前煤炭经济运行情况时表示，由于世界经济持续低迷、国内经济困难增多，煤炭消费增幅下降；同时国内煤炭采选业产能建设超前；火电、冶金等下游产业市场不容乐观等众多不利因素影响，预计今年煤炭产能增长超过需求增长，而进口则仍保持高位，从而导致的全社会库存和企业应收帐款快速增加、煤炭价格指数和市场景气指数大幅下滑。今年8月全国煤炭市场景气指数为-43.8，环比７月下降0.7点，预计全年供大于求的压力依然很大。
根据同日发布的统计数据显示，今年1~8月，我国累计煤炭进口达1.85亿吨，同比增长46.3%，已超过去年全年1.824亿吨的总进口量。与之相比，同期我国煤炭出口量则继续保持下降趋势，2012年1~8月，煤炭累计出口692万吨，较上年同期减少36万吨，降幅达40%。
翟新宇指出，在目前需求不振导致的上涨动力不足的局面下，各煤炭企业的主要任务还是去库存。
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