颇有争议的铁路运费上调问题终于在上周末期间尘埃落定，中国铁路总公司关于调整铁路货物运价的通知中第六条，按铁道部《关于明确农用化肥铁路运价优惠政策有关事项的通知》（铁运函〔2004〕364号）第二条“各类线路化肥运价”执行的化肥运价率每吨公里由“0.0976元”调整为“0.113元”；其他国铁营业线和国铁控股合资铁路化肥运价，现执行每吨公里0.0976元的，调整为0.113元。
简单而言，运费上调产生的成本，厂家会转嫁之商家，商家也会层层下传，最后由基层市场对此负责，那么其中若有某些环节不畅通，那么成本很可能自付或返回。对于尿素市场而言，专注地销的企业影响较小，而对于西北等需要长途运输的企业而言，运输压力就相对增加。而随着尿素产能的不断扩张，各地区尿素供需也逐渐趋于平衡，过剩地区增加，货源紧缺地区也成为众矢之的，价格战的问题将会尤为激烈，而企业也会固守传统销售区域。所以运费上调对化肥市场的影响是长期的，尤其是在产能过剩的大背景下，资源型、成本型、多元化的企业将更为适应行业的发展趋势。
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