本网讯 唐安分公司利用综放工作面搬家的契机，对井下主井煤库的筒壁实施了修复工程。由于主井煤库的特殊地理位置所限，使运输水泥、石子和沙的混合物料工序成为了制约整个工程进度的“瓶颈”。
如何有效克服运输线路的蹩脚、满足供给主井煤库施工所需的混合物料呢？一时间，成为了一道摆在干部、员工面前的难题。
对此，运输场所的矿工边作业边琢磨，下井现场办公的矿领导同样在寻觅着破解“瓶颈”的“金钥匙”。
一日8点班的井下运输现场，该矿生产矿长和勇中在同矿工的探讨中，有些工友建议是否可以再考虑从别处同时向煤库运料，不要只从752巷道辗转单腿运输。顿时，和矿长受到了启发，脑海中逐渐产生了另辟运料新径的想法。
几天后的一个周六下午，该矿矿长李矿长为此特意参加了煤库工程专题会议并提出了从779人行通道人力向煤库上运料的办法，让大家畅谈看法。李矿长抛砖引玉的见解，正合生产矿长和勇中的试想，通过与会人员的一致讨论通过，最终敲定了再由400多米人行通道人力运料加之752巷道动力运送两处两条腿共同向煤库口输送物料的方案，自此找到了破解运料“瓶颈”的理想答案。
说干就干，只为在确保运输安全的前提下努力缩短煤库维修工期。该矿调度室合理制定出了生产单位轮流人力推小平车运料的排序表，该矿各单位主要负责人抽调精兵强将上阵保证每班运送物料保持在25矿车以上。同时，原来由该矿开拓一队负责从南翼以绞车拖矿车运输物料的车数，也从10车上下增加到了25至30车左右。
双管齐下的功效，足额供给了修复主井煤库的所用物料，彻底打破了制约该工程进度的“瓶颈”，又一次见证了唐矿干群同心合力排险阻的大无畏精神。
|